Vanaf 16 maart hangen ze: 4.000 nieuwe 100-kilometerborden langs de snelwegen. Een behoorlijke klus die veel collega’s samen met een grote groep aannemers klaarden. We gingen op pad met verkeersmanager Bas Janssen en Frank Pot, medewerker verkeerscentrale Midden-Nederland toen het voorbereidende werk nog in volle gang was.
‘Er zijn op veel plekken borden bijgeplaatst om weggebruikers er op te wijzen dat overdag de snelheid wijzigt naar 100 kilometer per uur. Hier zijn borden 100 met een bordje er onder geplaatst met de tijd waarbinnen je 100 moet rijden. Buiten dat ‘tijdsvenster’ mag je op sommige trajecten nog steeds 130 rijden’, aldus Bas Janssen.
‘Het kan dus dat je palen langs de weg ziet staan waar 4 borden aan hangen: het 120-bord met daaronder een bordje met de tijdsaanduiding tussen 19:00 – 6:00 uur en een 100-bord met daaronder nog een bordje met de tijd.’
‘Al die borden belasten de palen natuurlijk ook zwaarder. De aannemers moeten er dus op veel plekken een paal bij plaatsen, of de bestaande vervangen door een extra sterk exemplaar. Zo’n enkele, lichte paal is nog ‘botsvriendelijk’: hij geeft mee als je hem raakt. Maar zo’n stevigere of een extra ondersteunde paal niet, die schermen we dus af.’
‘Het kost een aannemer per locatie gemiddeld 30 tot 60 minuten om de borden te plaatsen, afhankelijk van waar het bord staat. Soms moeten ze een rijstrook afsluiten, soms werken ze in de middenberm. Ook bij toeritten plaatsen we borden, die sluiten we dan kort af. Het doel is zo min mogelijk hinder voor de weggebruiker te hebben en dat lukt goed op deze manier. Onze taak als verkeersmanagers is een goede planning maken en met de aannemers bespreken waar wat moet gebeuren. Veel aannemers hebben voorbereidend werk gedaan, zoals het alvast ophangen en met plastic afdekken van borden. Als het maar vóór 16 maart om 5:00 uur klaar is.’
‘Op ons als team legt het wel wat extra druk. We moeten in korte tijd veel regelen. Je merkt dat er veel aandacht is voor dit project. Het is belangrijk dat het goed gaat. Dat vind ik niet vervelend, maar juist leuk.’
Frank vertelt in de verkeerscentrale: ‘Het beheergebied volgen we vanuit de verkeerscentrale met camerabeelden het verkeer tijdens de werkzaamheden. We kunnen vanaf hier weghelften afkruisen, zodat aannemers veilig aan het werk kunnen. Ik schat dat de komende periode er op zo’n 100-125 plekken in ons gebied wordt gewerkt. Op basis van modellen rekenen we op 27% meer hinder.’
‘Natuurlijk heeft zo’n operatie een impact op de verkeerscentrale. In de periode dat de aannemers aan de slag gaan, ‘plussen we op’. Voor de dag-, avond- en nachtdienst komt er een collega bij. Dat is zeker welkom, zo’n extra paar ogen en handen. Maar we zijn dit soort dingen gewend. Het is belangrijk dat aannemers precies weten waar ze moeten werken, maar dat is vooraf allemaal goed met ze doorgesproken.’
Lees meer verhalen van collega’s of het laatste nieuws in het Dossier 100 km/h overdag.
‘Ons doel is zo min mogelijk hinder voor automobilisten. Daarom werken we natuurlijk in het weekend en vooral ’s nachts. We zorgen ervoor dat een weghelft zo kort mogelijk afgesloten is . Mocht er echt file dreigen, dan signaleren we dat snel en schakelen de Dynamische Route Informatie Panelen (DRIPS) in om de omleidingen aan te geven. Op veel plekken hebben we goed zicht op hoe de situatie zich ontwikkelt, dus ik voorzie weinig problemen’, aldus Frank, voorafgaand aan het drukke werkweekend voor 16 maart. Terugkijkend op dit weekend is het inderdaad rustig gebleven op de weg.
Hoe vind jij dat we de 100-kilometerklus hebben geklaard?
Praat erover mee op Yammer.
